Три механизированных комплекса для прокладки туннелей (ТПМК) одновременно работают на прокладке перегонов второго этапа Троицкой линии метрополитена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики Владимир Ефимов.
В этом процессе участвуют три тоннелепроходческих щита. ТПМК "Натали" уже преодолел первые 260 метров из более чем 2,5 тысячи метров на маршруте между будущими станциями "Ватутинки" и "Кедровая". В это же время между существующей станцией "Новомосковская" и строящейся "Сосенки" работают установки "Ольга" и "Татьяна". Так, перегоны длиной около 1,6 километров в основном пройдены первой установкой, вторая преодолела около 350 метров своего пути.
Заместитель главы города подчеркнул, что как только монтажно-щитовые камеры и оборудование будут готовы, начнётся строительство оставшихся сегментов этой ветки. Он также уточнил, что ввод второго этапа линии в эксплуатацию планируется на 2029 год.
В строительстве Троицкой ветки метрополитена запланировано два этапа: в рамках первого были введены в строй 11 станций. О старте второго этапа, который пролегает от станции "Новомосковская" до "Троицка", мэр Москвы Сергей Собянин объявил в октябре прошлого года. Всего Троицкая линия метро будет включать 17 станций и протяженность более 43 километров, что сделает её самой длинной линией за пределами МКАД в столичном метро.
Ранее мэр Москвы, Сергей Собянин, заявил, что с 2016 по 2024 год в Троицком и Новомосковском административных округах было построено 13 станций метро. Эти станции включают:
- "Саларьево", "Филатов Луг", "Прокшино", "Ольховая", "Новомосковская" и "Потапово" на Сокольнической линии,
- "Рассказовка", "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково" на Солнцевской линии,
- "Тютчевская", "Корниловская", "Коммунарка" и "Новомосковская" на Троицкой линии.
До присоединения к Москве на этих новых территориях метрополитена не существовало.
